8月18日，在甘肅省甘南藏族自治州合作市西寧至成都鐵路阿木去乎囊特大橋施工現場，作業人員操作中鐵一局首臺SLJ900運架一體機，將首孔長32.6米、重681.7噸的箱梁精準落位在大橋成臺前0號臺至1號墩上，標志著西寧至成都鐵路（甘肅段）首孔箱梁成功架設，為后續工程的穩步推進筑牢了根基。
中鐵一局西成鐵路XCTJ5標合作梁場，位于甘肅省甘南藏族自治州合作市，占地70畝，設置5個制梁臺座、30個存梁臺座，最大存梁能力62孔，承擔標段內115孔箱梁的預制及架設任務。箱梁架設范圍穿越青藏高原與黃土高原過渡帶屬高原、高海拔地區，是全線工程難度最大的區域之一，施工區域隧道多且曲線半徑小。
此次架梁投入的SLJ900運架一體機自重達548噸，集提梁、運梁、架梁于一體，可以完成時速200公里至350公里隧道口，隧道內，單孔橋、連續梁所有復雜工況下箱梁（單箱單室、單箱雙室）預應力混凝土整孔箱梁的架設等技術難題，整體技術達到國際領先水平，這也是我國首臺具有完全自主知識產權的新型運架一體機。為確保全線首孔箱梁順利架設，梁場團隊嚴抓運架一體機的檢修質量，嚴格遵循特種設備管理規范，從系統劃分、項目分解，到環節把控、階段驗收，再到整改提升與模擬試驗，全過程加強督導與管控，做到全方位嚴格把關，同時組織專家論證箱梁架設施工方案，從技術層面保障方案的科學性與可行性，為首孔箱梁的安全精準架設奠定了堅實基礎。
為保證箱梁質量，梁場在箱梁預制階段運用數控鋼筋加工設備、模板液壓控制系統、智能張拉及智能壓漿設備、靜載試驗自動控制系統等先進工裝設備，實現對箱梁的智能化管控。值得一提的是，梁場投入使用的“高原大溫差下箱梁智能養護”系統，有效解決高原低溫、干燥環境中混凝土強度增長緩慢、易出現裂紋的難題，確保箱梁養護全程可控、質量穩定，成功攻克了箱梁高原養護的難點。
據悉，西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的重要組成部分，其建成通車后將極大便利沿線各族群眾出行，加強蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”互聯互通，對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。
SLJ900運架一體機架梁作業
首孔箱梁成功架設
